Рынок грузоперевозок переживает стагнацию
Стагнацию переживает рынок грузоперевозок. Сложная ситуация образовалась в Уральском ФО, а также Сибирском ФО. Кризис, безусловно, имеет статус системного. Соответственно, решить будет его не так уж и просто.
Палки в колёса
Тяжело приходится автоперевозчикам. За 2018 год объём грузоперевозок поднялся лишь на 2,3%.
Особенно чувствительный удар по рынку перевозок наносят возросшие затраты. Самая больная тема – рост цен на дизтопливо. Крупные сетевые продавцы топлива отменили скидки по корпоративным картам.
2019 год не предвещает ничего хорошего. Повышен НДС и тарифы. Ожидаются законодательные изменения. Выведение из тени «серых» грузоперевозчиков на деле приведёт к более жёсткому регулированию. Также зреет закон о мультимодальных (комбинированных) грузоперевозках. Планируется ввести электронные пломбы и спец тару, единый документ на весь маршрут. Предусмотрена унификация разных видов грузов. В этой части закон позволить ускорить перевозку и исключит лишние перевалки товара.
Рынок грузоперевозок и угроза из Китая
Кроме внутренних проблем, у перевозчиков образовалась ещё и внешняя. Логисты Сибири, а также Дальнего Востока озабочены не на шутку: в конкуренцию вступили китайские автомобили. Китайские водители не особенно боятся наших Гаишников. Видеокамеры на дорогах, безусловно, не могут читать иероглифы. Делай что хочешь! Требования властей водители не принимают без переводчиков, при этом ждать более 3 часов они не соглашаются. Хотя в Китае наших водителей штрафуют без переводчиков.
«Китайцы вообще не склонны ассимилироваться, где бы то ни было. Чайна-тауны всегда жили по своим законам, не особенно уважая законы страны проживания. Возможно, скоро на наших дорогах появятся «чайна-роуды». Китайские перевозчики будут возить с китайских предприятий в Китай наш лес, воду а также минералы. Обслуживать их будут в китайских гостиницах. Китайские повара будут готовить им китайскую еду. Только налоги с этих китайских предприятий будут уходить в Китай. И посторонних в этом бизнесе не будет»
Такое мнение уже сложилось у наших перевозчиков, столкнувшихся с китайской экспансией. Так уж получилось, что российско-китайское соглашение о свободном перемещении, ставит наших водителей в весьма невыгодное положение.
«Платон» также как и видео регистраторы, не понимает иероглифы. Разумеется, взять с китайцев плату невозможно. Тем более, хитрые китайцы меняют иероглифы на своих знаках, и автоматика «сходит с ума».
Несмотря на проблемы, перевозчики верят в успех. Ожидаемый рост экономики. Как вытекающее следствие — увеличение объемов торговли и строительства. Многомилиардные правительственные прожекты, просто обязаны увеличить рынок грузоперевозок и, безусловно, экономическую привлекательность логистического бизнеса. Если, конечно, этот рост начнется.